L’asphalte froid: qu’est-ce que c’est?
L’asphalte froid, aussi appelé asphalte mélangé à froid, est un matériau auquel on recourt dans le domaine du pavage et de l’asphaltage, pour réparer les chaussées, les routes et autres voies de circulation. Le procédé de fabrication de l’asphalte froid, sa composition, sa résistance et son application diffèrent de l’asphalte chaud.
L’asphalte froid est obtenu à partir d’un mélange d’agrégats, de liant et d’additifs, ces derniers permettant de prolonger la longévité du matériau. À base de gravier, de sable ou de pierre concassée, l’agrégat est le composant qui détermine la résistance de l’asphalte froid. Le liant, quant à lui, permet de maintenir l’agrégat et les additifs ensemble.
Quand les professionnels de l’asphaltage recourent à l’asphalte froid, c’est notamment en raison de la rapidité de sa production et de sa facilité d’utilisation. Plus maniable que l’asphalte chaud, il peut être appliqué même lorsque les températures extérieures et les conditions météorologiques ne sont pas optimales. Sa fabrication ne requiert pas de matériel complexe à transporter, ce qui est un atout lorsqu’il s’agit de réparer rapidement des routes ou des rues difficiles d’accès.
Quand utiliser de l’asphalte froid plutôt que de l’asphalte chaud?
L’asphalte froid est un matériau dont l’utilisation est habituellement plus intéressante dans des contextes qui nécessitent d’agir rapidement. On l’utilise le plus souvent pour des réparations temporaires, pour faire un patch sur une route ou bien pour colmater des fissures. L’asphalte froid est une solution pour améliorer l’accessibilité des routes en réglant de petits problèmes à sa surface, en attendant un travail d’asphaltage de fond.
Les routes qui se trouvent dans des régions reculées, loin des commodités, peuvent devenir dangereuses à cause des nids-de-poule, des crevasses ou des fissures qui peuvent s’y former. Les compagnies spécialisées en asphaltage peuvent alors choisir d’appliquer un correctif à base d’asphalte froid car celui-ci peut être produit sur place, restaurant rapidement la sécurité de la chaussée. Son aspect définitif est moins lisse que l’asphalte chaud, mais il permet tout de même de rendre les voies de circulation praticables et uniformes.
Néanmoins, il faut savoir que l’asphalte froid, contrairement à l’asphalte chaud, possède une durée de vie relativement courte et ne durcit jamais complètement. Pour augmenter sa résistance, certaines marques y incorporent d’ailleurs des additifs et des émulsions. Cette caractéristique qui rend l’asphalte froid facile à manipuler et à installer, le rend aussi moins adhérent, ce qui peut constituer un risque en hiver lorsque les surfaces sont gelées. Il faut aussi ajouter que l’asphalte froid est plus fragile lorsqu’il est exposé à des contraintes telles que la circulation de véhicules lourds.
Bien que l’asphalte froid constitue une option financièrement intéressante et rapide à installer, les professionnels d’Asphalte Suprême recommandent tout de même de ne considérer ce matériau que comme une option temporaire. Pour obtenir une surface homogène, durable, sécuritaire et robuste, il reste préférable d’effectuer des travaux d’excavation dans le respect des normes en vigueur, avant d’appliquer une couche d’asphalte chaud.
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